Техническое обслуживание конечных передач включает в себя следующие операции: 1) – Систематический осмотр; 2) – Проверку и подтяжку креплений; 3) – Поддержание нормального уровня масла в нижнем картере; 4) – […]
Усовершенствование конструкции уплотнения наружной опоры оси конечной (бортовой) передачи самоходного шасси Т-16М
Усовершенствование конструкции уплотнения заключается в замене диафрагменного уплотнения каркасными сальниками (19), (28) [рис. 1]. На конце оси левого ведущего колеса имеется хвостовик для установки привода навесной машины. Хвостовик закрыт колпаком. […]
Уплотнение наружной опоры оси конечной (бортовой) передачи самоходного шасси Т-16М
Уплотнение наружной опоры оси включает в себя диафрагму (10) [рис. 1], зажатую между нажимным кольцом (8) и кольцом (9), упорное кольцо (4), защитную шайбу (11). Нажимное кольцо четырьмя пружинами (7) […]
Особенности конструкции конечных (бортовых) передач самоходного шасси Т-16М
Вал малой шестерни вращается на двух шариковых подшипниках, которые установлены в отверстиях верхней части корпуса (18) [рис. 1], в нижней части на двух роликовых конических подшипниках установлена ось заднего колеса. […]
Конечные (бортовые) передачи самоходного шасси Т-16М
Конечные передачи предназначены для увеличения общего передаточного числа трансмиссии и обеспечения дорожного просвета. В их основе лежат одноступенчатые шестерёнчатые редукторы, которые крепятся к наружным фланцам рукавов. Правая и левая конечные […]
Эксплуатация тормозов самоходного шасси Т-16М
Тормозной путь при движении шасси со скоростью 20 км/ч по горизонтальной сухой дороге не должен превышать 6 м. Одновременность торможения ведущих колёс проверяется по тормозному следу. Не допускается торможение самоходного […]
Порядок промывки тормозной полости самоходного шасси Т-16М
После выяснения и устранения причины попадания масла в тормозную полость необходимо промыть тормоз. Промывку нужно выполнять в следующем порядке: 1) – Вывернуть установочный винт (10) [рис. 1] и слить попавшее […]
Причины попадания масла в тормозные полости самоходного шасси Т-16М
Эффективность тормоза резко снижается при попадании масла на поверхности фрикционных накладок либо обода шкива. Причиной попадания масла в тормозные полости может быть выход из строя каркасных сальников (19) [рис. 1] […]
Регулировка зазора между тормозной лентой и ободом шкива, а также ход педали самоходного шасси Т-16М
Из-за износа фрикционной накладки увеличивается зазор между ободом шкива и накладкой, а также ход тормозной педали. Нормальный ход педали (измеряется по торцу подушки) должен составлять от 75 до 100 мм. […]
Техническое обслуживание тормозов самоходного шасси Т-16М
Техническое обслуживание тормозов включает в себя систематический осмотр соединений рычагов (18) [рис. 1] с тягами привода тормозов, периодическую регулировку зазора между тормозной лентой (2) и шкивом (12), промывку тормозной ленты […]