Маркировка искровых свечей зажигания (например, М8Т, А17ДВ, АК17ДВ, А10Н) расшифровывается следующим образом (буквы и цифры): А – диаметр и шаг резьбы на корпусе (М14х1,25); М – резьба на корпусе (М18х1,5); […]
Калильное число
Калильное число – отвлечённая величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению, при котором в процессе испытания свечи на специальной моторной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание. При его определении индикаторное […]
«Холодные» и «горячие» искровые свечи зажигания
Ввиду того, что в камерах сгорания различных ДВС (двигатель внутреннего сгорания) выделяется разное количество теплоты, то для поддержания оптимальной температуры искровые свечи зажигания должны обладать разной теплоотдачей. Для ДВС с […]
Тепловой диапазон искровой свечи зажигания
Работоспособность свечи зажигания на любом ДВС (двигатель внутреннего сгорания) зависит от температуры её наиболее нагретых деталей нижней части теплового конуса (изолятора) центрального и (в некоторой степени) бокового электродов. Температура должна […]
Материалы изготовления искровой свечи зажигания
Искровые свечи зажигания в процессе работы двигателя должны выдерживать высокие электрические (до 26 кВ), тепловые (40-2500 градусов Цельсия), химические и механические (до 5-6 МПа давления газов) нагрузки. В наиболее тяжёлых […]
Искровые свечи зажигания
На карбюраторных и газовых ДВС (двигатель внутреннего сгорания) используются неразборные искровые свечи зажигания, в состав которых входит керамический изолятор (1) [рис. 1], внутри которого расположены центральный электрод (7) с выводным […]
Регулировка зазора между контактами прерывателя в контактной системе батарейного зажигания
Максимальное вторичное напряжение индуктируется в катушке зажигания при зазоре 0,35-0,45 мм между контактами прерывателя. С увеличением зазора свыше 0,45 мм угол и время замкнутого состояния контактов уменьшаются и при повышенной […]
Принцип действия контактной системы батарейного зажигания при пуске двигателя стартером
При пуске двигателя стартером, потребляющим большой ток, происходит снижение напряжения аккумуляторной батареи. Чтобы в первичной обмотке не уменьшался ток разрыва и не снижалось вторичное напряжение, первичную обмотку катушки зажигания зачастую […]
Ёмкостная составляющая искры в контактной системе батарейного зажигания
Шунтирующие сопротивления, образующиеся на изоляторе свечи в виде нагара (отложений) в процессе роста вторичного напряжения, проводят ток между электродами свечи (шунтируют искровой промежуток) и этим снижают энергию и вторичное напряжение. […]
Принцип действия контактной системы батарейного зажигания при разомкнутых контактах прерывателя
В момент размыкания контактов прерывателя ток (Ip) [рис. 1] первичной обмотки и созданный им магнитный поток быстро исчезают, последний пересекает витки вторичной и первичной обмоток катушки зажигания. Во вторичной обмотке, […]