Особенности работы механизма центральной передачи. Силовая передача трактора Т-25

Шестерня Z₁₃ [рис. 1] имеет меньшее число зубьев, чем шестерня Z₁₅, а у зубчатого венца Z₁₄ больше зубьев, чем у венца Z₁₆. Поэтому при одном и том же числе оборотов главного вала число оборотов корпуса дифференциала будет меньше, когда вращение передаётся через пару шестерён Z₁₃ и Z₁₄ (замедленный ряд передач), и больше, когда вращение передаётся через пару шестерён Z₁₅ и Z₁₆ (ускоренный ряд передач).

Рис. 1. Схема силовой передачи трактора Т-25.

1) – Коленчатый вал двигателя;

2) – Муфта сцепления;

3) – Полый вал привода гидронасоса;

4) – Привод гидронасоса;

5) – Шестерёнчатый насос гидравлической системы;

6) – Соединительная муфта;

7) – Первичный вал главной передачи;

8) – Приводной шкив;

9) – Промежуточный вал;

10) – Главный вал;

11) – Бортовая (конечная) передача;

12) – Шкив тормоза;

13) – Дифференциал;

14) – Полуось (ведущий вал бортовой передачи);

15) – ВОМ (вал отбора мощности);

16) – Ведущее колесо;

17) – Приводной вал дополнительной передачи.

22*