Порядок регулировки стояночного тормоза тракторов «Кировец» (К-700, К-700А, К-701, К-702):
1) – Очистить от грязи и пыли стояночный тормоз, после чего проверить зазор между барабаном и лентой. При отпущенном тормозе, когда рычаг стояночного тормоза находится в переднем положении, зазор должен составлять не менее 0,3 мм;
2) – Затягивание тормоза должно происходить за 1,5-2 полных хода рычага;
3) – В случае, если для затяжки стояночного тормоза необходимо более двух (полных) ходов рычага, то его следует отрегулировать посредством гайки (3) [рис. 1], а также путём натяжения троса, оттяжными и упорными винтами;
4) – Затормаживание трактора менее чем за полтора хода рычага не способно обеспечить надёжного включения тормозов прицепов;
5) – Регулировка натяжения троса выполняется гайками (4) крепления оболочки троса. Для увеличения натяжения троса следует свинчивать гайки. В случае необходимости натяжение троса можно регулировать путём его подтягивания (ослабив болты планки крепления троса) в месте крепления на мостике приводов управления. В процессе регулировки натяжения троса стояночного тормоза рычаг (1) должен располагаться в крайнем левом положении;
Рис. 1. Привод стояночного тормоза тракторов «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702.
1) – Рычаг;
2) – Трос;
3) – Регулировочная гайка;
4) – Гайки крепления оболочки троса.
6) – Стабильность регулировки проверяется при трёхкратной затяжке тормоза, а затем производится контрение регулировочных болтов;
7) – Проверка и регулировка (в случае необходимости) для тяги-компенсатора посредством установки стопора рычагом стояночного тормоза в первую впадину сектора, что соответствует одному щелчку стопора, после этого нужно перевести рычаг вперёд до упора в планку стопора. Свободный ход тяги-компенсатора при этом должен составлять порядка 0,5-3 мм. Регулировка свободного хода производится путём изменения длины тяги-компенсатора;
8) – Чтобы добиться равномерного прилегания ленты к барабану необходимо ослабить упорные винты (1) [рис. 2] и контргайки оттяжных винтов (2). Посредством вращения оттяжных винтов нужно установить требуемую величину зазора. Далее следует завинтить в ленту упорные винты (до упора). Проверка стабильности регулировки заключается во включении тормоза, после чего нужно затянуть контргайки оттяжных и упорных винтов. Заключительным этапом является проверка тормозного барабана на предмет нагрева. Нагрев недопустим.
Рис. 2. Регулировка зазора между лентой и барабаном стояночного тормоза тракторов «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702.
1) – Упорный винт;
2) – Оттяжной винт.