Наибольший интерес представляет двигатель, у которого кривошип располагается под углом 180 градусов [рис. 1].
Рис. 1. Уравновешивание двухцилиндрового двигателя с кривошипами, расположенными под углом 180 градусов.
В двухцилиндровых V-образных двигателях угол развала цилиндров, как правило, равен γ=90 градусов [рис. 2].
Рис. 2. Уравновешивание двухцилиндрового V-образного двигателя.
При расположении шатунов рядом (на одной шейке) цилиндры будут находиться в разных плоскостях и на двигатель будет действовать дополнительный момент, который, как правило, не учитывается из-за своей малости.