При пуске двигателя стартером, потребляющим большой ток, происходит снижение напряжения аккумуляторной батареи. Чтобы в первичной обмотке не уменьшался ток разрыва и не снижалось вторичное напряжение, первичную обмотку катушки зажигания зачастую […]
Ёмкостная составляющая искры в контактной системе батарейного зажигания
Шунтирующие сопротивления, образующиеся на изоляторе свечи в виде нагара (отложений) в процессе роста вторичного напряжения, проводят ток между электродами свечи (шунтируют искровой промежуток) и этим снижают энергию и вторичное напряжение. […]
Принцип действия контактной системы батарейного зажигания при разомкнутых контактах прерывателя
В момент размыкания контактов прерывателя ток (Ip) [рис. 1] первичной обмотки и созданный им магнитный поток быстро исчезают, последний пересекает витки вторичной и первичной обмоток катушки зажигания. Во вторичной обмотке, […]
Принцип действия контактной системы батарейного зажигания при замкнутых контактах прерывателя
После включения зажигания включателем (9) [рис. 1] при замкнутых контактах прерывателя (4) течёт ток низкого напряжения от положительной клеммы батареи через указатель тока (А), включатель зажигания, первичную обмотку катушки зажигания, […]
Контактная система батарейного зажигания
Контактная система батарейного зажигания включает в себя аккумуляторную батарею (7) [рис. 1, а)] и генератор (источники тока низкого напряжения), катушку (5) зажигания для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого […]
Октан-корректор и различные типы систем зажигания
При переходе на топливо с иной скоростью горения необходима корректировка установочного угла опережения зажигания, которая выполняется вручную посредством октан-корректора. Для топлива с меньшим октановым числом требуется меньший угол опережения зажигания. […]
Вакуумный регулятор опережения зажигания двигателя внутреннего сгорания
С увеличением частоты вращения коленчатый вал проходит больший угол за время горения рабочей смеси, вследствие чего угол опережения зажигания необходимо увеличивать (при непрерывно изменяющейся частоте вращения коленчатого вала угол опережения […]
Раннее и позднее зажигание в двигателе внутреннего сгорания
При раннем зажигании, когда угол опережения зажигания больше оптимального, максимальное давление в цилиндре ДВС (двигатель внутреннего сгорания) достигается до прихода поршня в в.м.т. Вследствие этого на поршень действуют значительные усилия, […]
Оптимальный угол опережения зажигания
Сгорание рабочей смеси в ДВС (двигатель внутреннего сгорания) происходит в течение определённого времени. Сразу после электрического разряда наблюдается скрытый период горения, во время которого ещё не происходит повышения давления в […]
Требования, предъявляемые к системе зажигания двигателя внутреннего сгорания
К системе зажигания ДВС (двигатель внутреннего сгорания) предъявляются следующие требования: 1) – Система зажигания должна в автоматическом порядке устанавливать оптимальный угол опережения зажигания (то есть изменять установочный угол) в зависимости […]