Устройство смазочной системы трансмиссии трактора Т-130М. Смазочная система трансмиссии служит для подачи масла под давлением к определённым наиболее нагруженным элементам, а также для очистки и охлаждения масла [рис. 1] и […]
Тормоза трактора Т-130М
Тормоза трактора Т-130М служат для снижения скорости либо его полной остановки; удержания трактора на подъёме либо уклоне; обеспечения постоянной скорости при крутом повороте либо движении под уклон. Тормоза должны обеспечивать […]
Муфты поворота трактора Т-130М
Муфты поворота служат для изменения направления движения трактора Т-130М. Они призваны обеспечивать устойчивое прямолинейное движение при грунтовых условиях различного характера. Устройство муфт поворота трактора Т-130М. В основе муфт поворота (фрикционов) […]
Главная передача трактора Т-130М
Главная передача трактора Т-130М служит для передачи крутящего момента механизмом поворота, который распределяет крутящий момент между ведущими колёсами трактора, а также для изменения направления передачи крутящего момента от продольно размещённых […]
Трансмиссия трактора Т-130М
Трансмиссия трактора Т-130М служит для передачи энергии к рабочим механизмам от дизельного двигателя Д-160: к ведущим колёсам либо ВОМу (валу отбора мощности). Посредством трансмиссии можно отсоединять ДВС от ведущих колёс […]
Регулировка сборочных единиц системы питания пускового двигателя П-23У трактора Т-130М
Регулировка карбюратора К125Л. Карбюратор нуждается только в регулировке системы холостого хода. Для регулировки необходимо запустить пусковой двигатель П-23У и дать ему прогреться. Далее регулируется минимальная частота вращения холостого хода путём […]
Пусковой двигатель П-23У трактора Т-130М
Пусковой двигатель П-23У используется для быстрого и надёжного запуска дизельного двигателя Д-160 трактора Т-130М. Коленчатый вал дизельного двигателя необходимо проворачивать с определённой частотой (200-250 мин-1) и требуемой для заполнения цилиндров […]
Особенности устройства трансмиссии тракторов и автомобилей с движителями различных типов
Факторы, влияющие на степень сложности и конструкцию трансмиссии (в особенности механической): 1) – вид машины (транспортная либо тяговая); 2) – тип движителя (гусеничный либо колёсный); 3) – число ведущих колёс […]
Типы подвесок остова гусеничных тракторов
Подвеска соединяет остов гусеничного трактора с опорными катками, обеспечивая плавность хода. Широкое применение для гусеничных тракторов сельскохозяйственного назначения нашли полужёсткая и упругая балансирная подвески [рис. 1]. Рис. 1. Типы подвесок […]
Гусеничный движитель. Принцип действия, основные достоинства и недостатки
Принципиальным отличием гусеничного движителя от колёсного является то, что колёса катятся непосредственно по грунту, преодолевая неровности и сминая его (образуя колею), тогда как опорные катки (6) [рис. 1] гусеничного движителя […]