Максимальное удельное давление под гусеницей является важнейшим фактором, который определяет проходимость трактора и уплотнение почвы. Возможность движения в заданных грунтовых условиях с проведением необходимого технологического процесса при обеспечении приемлемого КПД […]
Обеспечение равномерности распределения давлений гусеничного трактора на грунт
Улучшение равномерности распределения давлений на грунт достигается соответствующим выбором отношения шага расстановки опорных катков (tк) к шагу звеньев гусеницы (tзв), то есть tк/tзв, и достижением равномерности распределения нагрузки по всем […]
Удельное давление на грунт гусеничных тракторов с полужёсткой и балансирной подвеской
У тракторов с полужёсткой подвеской, где опорные катки стоят часто, так что отношение шага расстановки опорных катков (tк) к шагу звеньев гусеницы (tзв) меньше 2, то есть tк/tзв < 2, […]
Распределение давления гусеницы на грунт
Гусеница, в сравнении с движителем колёсного трактора, имеет значительно большую площадь контакта с грунтом. Вследствие этого удельное давление гусеницы на грунт меньше, чем колеса, и даже меньше давления ноги человека. […]
Удельное давление гусеничного трактора на грунт
Сила тяжести машины, приходящаяся на единицу площади опорной поверхности, называется удельное давление машины на грунт. Зачастую из-за удобства и простоты принимают, что удельные давления равномерно распространены по всей длине площади […]
Опорные катки гусеничного движителя
Опорные катки (6) [рис. 1] выполнены из стали и попарно закреплены шпонками на оси опорных катков. Ось в паре конических подшипников вращается в ступицах балансиров. Между торцами балансиров и катками […]
Поддерживающие ролики гусеничного движителя
Поддерживающие ролики служат для уменьшения провисания, а также предотвращения бокового раскачивания верхней ветви гусеницы. В зависимости от длины гусеничного движителя с каждой стороны трактора устанавливается один либо два ролика. Поддерживающий […]
Амортизирующее устройство гусеничного движителя
Амортизирующее устройство гусеничного движителя включает в себя пару цилиндрических пружин (13) [рис. 1] со стяжным болтом, которые с одной стороны упираются через шаровую опору (31) в кронштейн (16) на раме […]
Натяжное устройство гусеничного движителя
С ушком коленчатой оси шарнирно соединён шток гидроцилиндра (5) [рис. 1] натяжения гусеницы. Для натяжения гусеничной цепи в полость гидроцилиндра (5) нагнетается универсальная смазка (солидол) через пресс-маслёнку посредством рычажного шприца. […]
Направляющее колесо гусеничного движителя
По направляющему колесу перекатывается верхняя ненагруженная ветвь гусеничной цепи и укладывается на почву под опорные катки кареток. Направляющее колесо (2) [рис. 1] представляет собой стальную отливку с широким плоским ободом, […]